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特朗普组建“明星律师团” 弹劾审判或不超过两周 - 第3页

  艺诺:在接下来的道路中,您在艺术、学术上的方向是什么呢? 

  朱刚:在采访前,您给出了个题目:“继续前行的力量”。做艺术做了40年,从事过众多行业,出版、广告、影视、创意园区、美术馆等等;干过各种岗位,美工、美术编辑、广告公司老总、动画电影总编导、出版社总编辑、文化娱乐集团总裁、国家级文产基地主任、美术馆馆长等等。唯一不变的是,从未间断过“画画”。是什么让自己这般坚持,始终不离不弃?是喜欢,是爱。这种爱,是过去前行的力量,也是继续前行的力量。

  从艺40年,恰巧也是国家改革开放40年。我们赶上了一个好时光,使我能够不断跨界。跨界的艺术才有生命力。在接下来的道路中,无论在艺术上,还是在学术上,我还会继续跨界,其实“跨界”已经在路上……

  上面说了LCA的那么多特点和优点,但是它的问题仍然不少。其最大的问题是尺寸太小。增加可用空间和起飞重量这是战斗机改进不变的主题。谁的战斗机空间大,油多弹多,空中续航时间长,雷达功率大,谁在空战中就占便宜。整个三代机的改进史都是按照这个套路来的。LCA也在不断增大,但是注定属于一架轻型战斗机,而且是载弹量有限的轻型战斗机。

  第二个问题是,它的起降性能可能仍然不是很理想。上面谈到了LCA这种大后掠角无尾三角翼的最大问题是起降性能差。尽管舰载版LCA采取了一些措施提高其起降性能,但是从印度方面公开的图片来看,其降落迎角仍然比较大,是通过大迎角来换取低的进场速度。这一点不得不说,基本型的LCA最大迎角达到了26度,比一些实用边条翼加梯形翼的三代机还大,这赋予了该机出色的大迎角低速飞行能力。但是舰载战斗机着舰如果迎角比较大,不利于观测飞行甲板,给着舰带来困难。这还是在基本空载的情况下着舰,如果其携带部分弹药返航,其着舰将更加困难。此外,印度航母采用滑跃甲板,LCA的起降性能还会进一步限制其起飞时携带的燃油和弹药重量,其作战半径和续航时间不会太高。大概也是出于这种考虑,印度目前正在设计的LCA MK2的海军版在其尾部增加了两片袖珍型平尾,以进一步提高起降性能。

  拖拖拉拉的研制进程让LCA战斗机在隐身战机面前更加落伍

  最关键的问题是,现在已经是21世纪20年代了,战斗机不隐身,好意思说是先进战斗机?照这个势头,LCA舰载版5年后兴许能达到服役状态。但那时候,不隐身的战斗机,还能有多大活动空间?

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